IT之家 8 月 23 日消息，埃隆 · 马斯克近日给出了他对 SpaceX 星舰项目未来发展速度的一个大胆预测。据美国电动汽车新闻网站Electrek称，在1月9日下午，北京时间，特斯拉本周发布了最新的第四季度安全报告。这是公司的第二份此类报告，以回应特斯拉认为媒体对事故的报道不公平。在最后一个季度，每英里的事故增加了，但自动驾驶仪似乎仍然比人类驾驶者更安全。在美国总统特朗普签署备忘录，推动美国每年实现 1000 次航天发射和再入任务的第二天，马斯克在 X 平台上表示，SpaceX 的目标是到 2030 年实现每天 30 次以上的星舰发射，折合每年超过 1 万次。

B | 去年10月，特斯拉发布了其第一份安全报告，该报告基于2018年第三季度的数据。IT之家注意到，这一讨论始于推进系统初创公司 Mach 33 联合创始人亚伦 · 伯内特的一篇帖子。特斯拉当时表示，公司“每行驶334万英里就发生一次，当时一名司机打开了自动驾驶仪”。伯内特援引白宫科技顾问迈克尔 · 克拉齐奥斯的话称，新签署的美国《国家太空运输政策》提出的目标是实现“每年 1000 次发射和再入”。

C | 在没有自动驾驶仪的情况下，“每192000英里发生一次事故”。伯内特指出，即使是美国联邦航空管理局（FAA）最乐观的预测，也认为到 2030 年，美国每年的航天发射次数只能达到 385 次。而按照其公司的保守模型，仅 SpaceX 一家公司届时的年发射次数就可能接近 940 次。对此，马斯克回复称：“我们的目标是在 2030 年实现每天 30 次以上的星舰发射，按年计算约为 1 万次。在第四季度的报告中，特斯拉通过创建一个小型的车辆安全报告网站来调整其方法。特斯拉说，在上一季度，自动驾驶仪打开时每291万英里就发生一次事故，而自动驾驶仪没有打开时每158万英里就发生一次事故。与飞机航班数量相比，这仍然只是一个很小的数字！”需要注意的是，马斯克所说的每天 30 次以上发射，专门指仍处于研发阶段的星舰，而不是目前承担 SpaceX 大部分发射任务的猎鹰 9 号火箭。根据国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据，美国平均每436000英里就发生一次事故。

D | 星舰目前主要面向轨道任务和登月任务。今年以来，星舰仅进行了两次飞行，频率甚至低于 SpaceX 在 2024 年和 2025 年分别完成的 4 次和 5 次飞行。要从如今一年仅几次发射，提升至每天 30 次，意味着星舰项目必须实现极其巨大的跨越，而新的联邦政策正试图为这种增长扫清监管障碍。

E | 因此，特斯拉的事故率较低。特朗普于当地时间周四签署的备忘录要求相关政府机构在联邦土地上寻找新的火箭发射和再入场址，其中包括在 90 天内确定一个新的再入场址。同时，备忘录还要求加快长期以来限制航天发射频率提升的审批和环境审查流程。与第三季度相比，第四季度自动驾驶仪和驾驶员的事故率有所上升。这可能是由于今年最后几个月大多数市场的驾驶条件恶化所致。

F | 对于特斯拉来说，每季度发布一次此类安全报告是一件好事。

G | 目前，还没有其他汽车制造商发布此类报告。该政策还提出，美国将在 2028 年前重新将宇航员送上月球，并在 2030 年前部署首批月球基地基础设施，将航天发射能力建设与 NASA 的阿尔忒弥斯登月计划直接联系起来。SpaceX 此前也一直在推动 FAA 提高星舰的发射许可上限。

H | 今年 2 月，FAA 批准 SpaceX 每年最多从肯尼迪航天中心发射 44 次星舰。此外，FAA 在 2024 年的一项审查中，将得州 Starbase 基地的星舰年发射上限提高至 25 次。不过，这些获批的发射次数与马斯克如今所描述的每年 1 万次相比仍然相差悬殊，也反映出目前的审批体系距离美国政府提出的目标还有很长的路要走。当然，SpaceX 短期内面临的考验要现实得多。